中國鋼鐵無縫鋼管行業將面臨四大考驗：需求增速減緩、產業升級需要、環境資源制約以及同質化競爭傾向選擇雖然成本較高，但風險較低的發達國家進行投資。印度鋼鐵業供不應求的現狀，或是吸引其進駐的基本動力。9月底，印度鋼鐵部長在一次會議上指出，今后五年印度的鋼鐵年均增長率將超過，由于印度國內鋼鐵公司將實施的擴產計劃，印度政府甚至預計該國將在2015年成為世界第二大鋼鐵生產國。而2010年，印度的鋼鐵總產量僅為6830萬噸，排在日、美之后，為世界第四。當然供不應求，印度的發展更多靠內生性增長拉動，基礎設施已經成為其后期經濟發展的重要瓶頸。”13日，有分析師向本報記者分析認為，“而另一方面，中國的鋼鐵眼下來講總量過剩，尤其是板材，而需求卻將進入低速發展階段。未知之障0月13日，從巴黎傳來消息，剛剛接任國際鋼鐵協會（WSA）主席的鞍鋼總經理張曉剛表示，鞍鋼正計劃在印度建設年產量200萬-300萬噸的鋼廠。如若成行，這將是繼新興鑄管、五礦等在印項目后，中國知名鋼企再度進軍印度。我覺得，在中國之后，印度（在鋼鐵發展上）將是下一個大國。”張曉剛認為，印度的年度鋼產量和需求有可能在今后5至10年里增至1億至2億噸。作為全球大鋼鐵生產國，中國目前仍鮮有真正意義上的國際化鋼廠。繼大規模海外資源投資熱潮之后，海外建廠沖動，開始在不少大型鋼企領導的，“中國鋼鐵業大規模、雙向投資的國際化時代即將到來。”而目前中國國內鋼市需求增速的放緩，或許也在另一層面迫使鋼企在戰略上未雨綢繆不過以印度為例，盡管該國鋼材目前供不應求，計劃到2012年要翻倍至實現1.2億噸鋼鐵產量。但已在此謀劃多年的安賽樂米塔爾、浦項制鐵等全球巨頭，仍多少遭遇水土不服、項目延遲之困。
就印度市場而言，事實上，另一家央企新興鑄管已先于其他鋼企出手。在2005年流露對印度市場的投資興趣、2008年的簽約后，2010年底，新興鑄管聯合五礦集團與印度MNS公司和KGC組建的新印度鋼鐵有限公司，正式投產。新興鑄管持有該公司35%的股份，五礦集團持股20%，中國合資方絕對控股，而印度各合資方共占45％的股份。在國內近乎飽和的狀態下，一個產業勢必走對外擴張的道路。而我國鋼鐵業已經在冶金設備安裝、設計建造、運營管理方面積累了經驗，這些能力可以走出去發揮效用。”分析師表示，這是中國鋼企海外建廠的優勢但作為一個較具“排他性”特質的重大產業，海外市場對于中國在內外國投資者的保守態度，則是劣勢。直到今年5月，浦項制鐵才在6年等待后，得到印度環境和林業部有條件同意，其在奧里薩邦獲得1253公頃林地，用于新建總產能達1200萬噸的鋼鐵項目但須雙方重新簽訂諒解備忘錄。正是由于當地居民反對、環保人士批評，雙方在就業問題存有爭議等等，導致這一1991年來印度經濟市場化改革以來大的外國直接投資項目，拖延數年，中國鋼廠在印度除了出口以外沒有更大的機會。“在印度，無論是政府還是企業，都希望自行建廠以滿足需求。13日當天，塔塔鋼鐵已經向Jamshedpur工廠投資了30億美元以擴大集團的年度鋼鐵產能，該工廠預計將在2012年季度投產；還計劃投資50億美元在印度東北的奧里薩邦分兩個階段建造一座初年產能600萬噸鋼鐵的工廠，在2014年至2016年間投產。我們非常關注印度市場，認為有很大的發展空間。目前，我們正在尋找合適的合作伙伴，希望與之一起在合適的時機對合適的項目進行投資。但這需要比較長時間與相關的合作伙伴進行探討，之前洽談的項目計劃年產量在200萬-300萬噸。無縫鋼管但目前并未終確定項目的規模和投資額。
